Insenerisõiduk

Sany SY416C-8S on suure jõudlusega betoonisegisti veoauto, mis on mõeldud betooni tõhusaks transportimiseks ja segamiseks. Sõidukite kogumassiga 31 000 kg saab seda varustada selliste tuntud kaubamärkide nagu Cummins ja Yuchai mootoritega. Segamistrumli maht on umbes 12 m³ ja sõiduk on varustatud ka 300L veepaagiga. Sellel on SANY ise väljatöötatud šassii ja raam, mis on ehitatud ülitugevatest spetsiaalsetest terasest plaatidest. Imporditud Mitsubishi 6R30 diiselmootoril on integreeritud mootori pidurifunktsioon. Segamistrum on valmistatud ülitugevatest kulumiskindlatest materjalidest ja optimeeritud digitaalse simulatsiooni ja testimise kaudu, et tagada nii betooni tahkete kui ka vedelate faaside homogeenne segamine.

Dongfeng Tianlong CL5310GJB on suure suurusega segisti veoauto, millel on 8 × 4 draivi konfiguratsioon. Selle brutosõiduk on mass 31 000 kg, samas kui äärekaal varieerub sõltuvalt konfiguratsioonist. Näiteks CL5310GJBA5ST mudeli äärekaal on 13 600 kg ja Tianlong 8 × 4 betoonisegisti veoauto kerge versiooni äärekivi kaal on 12 600 kg. Sõiduk pakub mitut teljevahe võimalust, näiteks 1800 + 3 050 + 1 350 mm ja 1,850 + 3 400 + 1 350 mm. Kogupikkus jääb tavaliselt vahemikku 10 150–10 955 mm, laiusega umbes 2500 mm ja kõrgus 3,994–3 995 mm. Seda saab varustada erinevate mootoritega, sealhulgas Dongfeng Cummins L37530, Dongfeng DCI340-30 ja Yuchai YC6L350-50, pakkudes väljundvõimsust vahemikus 340 hj kuni 375 hj. Segamistrumli maht on umbes 12–14 m³ ja see on valmistatud ülitugevast kulumiskindlast madalast terasest terasest plaatidest, trumli paksusega 5 mm ja pea paksus 6–8 mm.

Dongfeng Tianlong CL5250GJB4 on segisti veoauto, mis on mõeldud keskmise suurusega ehitusprojektide jaoks, samas on võimeline vastama ka suuremahuliste toimingute nõudmistele. See on ehitatud Dongfengi EQ5250GJBLVJ mikseri šassiile, millel on 6 × 2 draivikonfiguratsioon ja sellel on uus Dongfeng Huashen F5 kabiin. Standardvarustus hõlmab sõidukite reisikandit ja Tianlong kaugjuhtimist kesklukku. Veokit toidab Yuchai 4-silindriline, 220 hj mootor vastavalt China Riiklikele V emissiooni standarditele, mis on ühendatud kiire käiguga 8-käigulise manuaalkäigukastiga, pakkudes tugevat jõudu ja kütusesäästlikkust. See sisaldab 280 mm kahekihilist raami, alumiiniumist kütusepaaki, õhumahutite, tugevdatud 3,6T esitelje, lühendatud 13T tagatelje ja 10,00R20 terasest pandud rehve. Tellibaas on 1750 + 2 400/2600 mm ja üldmõõtmed on 8 150/8 350 × 2500 × 3,990 mm, äärekivi kaal on 9 620 kg.

SDLG L916HL on kompaktne rattalaadur, mille nimivõimsus on 1500 kg. Selle kogukaal on 5500 kg ja ämbri maht vahemik on 0,8–0,9 m³. Maksimaalne läbimurde jõud on 45 kN ja see pakub maksimaalset prügiõrgust 2915 mm, vastava dumpingukaugusega 1080 mm. 66,2 kW mootori toiteallikaks kasutab laadur ratastega reisimehhanismi. Selle üldmõõtmed on 6 080 × 2 140 × 2,925 mm ja sellel on roolinurk 35 ° ja kombineeritud kolme operatsiooni aeg ≤9,3 sekundit. See sobib hästi kommunaalteenuste, raske infrastruktuuri, karjääride ja koondatud käitlemise taotluste jaoks.

XCMG LW500FV on keskmise suurusega rattalaadur, mille nimivõimsus on 5000 kg. Selle toiteallikaks on mootor, mis on hinnatud 170 kW, teatavate täiendatud versioonidega, näiteks LW500FV-GIV, säilitab sama võimsuse. Masina saab varustada energiatõhusa elektrooniliselt juhitava kõrgsurvega tavaliste raudteemootoritega Weichai või Shangchai. Töö kaal on umbes 17 000 kg ja kopa maht on vahemikus 2,5 kuni 4,5 m³. See laadur sobib mitmesuguste rakenduste jaoks, sealhulgas kaevandamine, sadamategevused ja liiva-/kruusatehased ning saab täita selliseid ülesandeid nagu labida, laadimine, transportimine ja pukseerimine.

Liugong CLG856H rattalaadur on lipulaeva toode Liugongi H-seeria, mis kuulub 5-5,5-tonnisesse klassi. Selle nimivõimsus on 5000 kg kuni 5500 kg, nimivõimsus on umbes 170 kW. Standardne ämbri maht on 3 m³ ja ämbri maht on 2,7–5,6 m³. See võtab vastu ratastega reisirežiimi, maksimaalse prügiõrgusega kuni 3480 mm ja maksimaalne läbimurre umbes 180 kN. See sobib mitmesuguste üldiste töötingimuste jaoks, näiteks kaevandused, liiva- ja kruusamaterjali käitlemine, puistematerjalide ülekandmine ja pordi terminali ülekandmine ning võib hakkama ka ekstreemsete töötingimustega, nagu madala temperatuuri ja kõrge kõrgusega.

BYD P20-seeria kahveltõstukid on elektrilised kaubaalused veoautod, mis on saadaval sellistes mudelites nagu P20PS ja P20PS-U, kõndimise või seisvate sõidurežiimidega. Nende nimivõimsus on 2000 kg, tõstekõrgus on tavaliselt umbes 120 mm, täislaadimiskiirus võib ulatuda 6 km/h ja koormata kiirus on kuni 12 km/h. Ronimisvõime on täis laadimisel 8% ja mahalaadimisel 20%. Selle seeria kahveltõstukite laius on umbes 726 mm ja minimaalne pöörderaadius on vahemikus 1680 mm kuni 1750 mm. Sellel on paindlik töö, muutes selle sobivaks kitsastes ruumides, näiteks ladudes.

Noblelift A-seeria kahveltõstukid sisaldavad selliseid tüüpe nagu liitium-ioon tasakaalustatud kahveltõstukid ja sisepõlemishõõtsid, hõlmates tavapäraste käitlemise stsenaariume, mille koormusvõimsus on vahemikus 2 tonni kuni 5,5 tonni, ja tõstekõrgus 2 meetrit ja 7,5 meetrit. Nende hulgas on liitium-ioon tasakaalustatud kahveltõstukid saadaval sellistes mudelites nagu CPD20 ja CPD25, samas kui sisepõlemisharjade kahvli tõstuk on kandevõime 3,0–3,8 tonni. See kahveltõdede seeria võtab kasutusele sellised töömeetodid nagu kõndimine või seismine ning see võib vastata mitmesugustele vajadustele, näiteks laokäijate käitlemine, virnastamine ja välitoimingud.

Anhui Heli H3C-seeria kahveltõstukid on sisepõlemise tasakaalustatud kahveltõstukid, mis on saadaval mitmes mudelis, sealhulgas lühikese raskusega versioonid, mille koormusvõimsus on 2-3,2 tonni ja 3,5–5 tonni, mida toidavad bensiini või veeldatud naftagaasi (LPG). Nende nimivõimsus ulatub 2 tonnist 5 tonni, koormuskeskuse kaugusega umbes 610 mm ja standardse masti tõstekõrgus on tavaliselt 3000 mm. See kahveltõstukite seeria sobib lasti laadimiseks ja mahalaadimiseks sellistes kohtades nagu sadamad, dokid ja raudteejaamad ning see võib täita keerukate keskkondade töötingimuste nõudeid.