Tooted

BYD P20-seeria kahveltõstukid on elektrilised kaubaalused veoautod, mis on saadaval sellistes mudelites nagu P20PS ja P20PS-U, kõndimise või seisvate sõidurežiimidega. Nende nimivõimsus on 2000 kg, tõstekõrgus on tavaliselt umbes 120 mm, täislaadimiskiirus võib ulatuda 6 km/h ja koormata kiirus on kuni 12 km/h. Ronimisvõime on täis laadimisel 8% ja mahalaadimisel 20%. Selle seeria kahveltõstukite laius on umbes 726 mm ja minimaalne pöörderaadius on vahemikus 1680 mm kuni 1750 mm. Sellel on paindlik töö, muutes selle sobivaks kitsastes ruumides, näiteks ladudes.

Noblelift A-seeria kahveltõstukid sisaldavad selliseid tüüpe nagu liitium-ioon tasakaalustatud kahveltõstukid ja sisepõlemishõõtsid, hõlmates tavapäraste käitlemise stsenaariume, mille koormusvõimsus on vahemikus 2 tonni kuni 5,5 tonni, ja tõstekõrgus 2 meetrit ja 7,5 meetrit. Nende hulgas on liitium-ioon tasakaalustatud kahveltõstukid saadaval sellistes mudelites nagu CPD20 ja CPD25, samas kui sisepõlemisharjade kahvli tõstuk on kandevõime 3,0–3,8 tonni. See kahveltõdede seeria võtab kasutusele sellised töömeetodid nagu kõndimine või seismine ning see võib vastata mitmesugustele vajadustele, näiteks laokäijate käitlemine, virnastamine ja välitoimingud.

Anhui Heli H3C-seeria kahveltõstukid on sisepõlemise tasakaalustatud kahveltõstukid, mis on saadaval mitmes mudelis, sealhulgas lühikese raskusega versioonid, mille koormusvõimsus on 2-3,2 tonni ja 3,5–5 tonni, mida toidavad bensiini või veeldatud naftagaasi (LPG). Nende nimivõimsus ulatub 2 tonnist 5 tonni, koormuskeskuse kaugusega umbes 610 mm ja standardse masti tõstekõrgus on tavaliselt 3000 mm. See kahveltõstukite seeria sobib lasti laadimiseks ja mahalaadimiseks sellistes kohtades nagu sadamad, dokid ja raudteejaamad ning see võib täita keerukate keskkondade töötingimuste nõudeid.

FOTON BJ3045D9JBA-31 on tugev ehituseks, kaevandamiseks ja materiaalseteks transpordiks mõeldud üheteljeliste kallur. 122HP H20-120E60 diiselmootori toiteallikaks (vastab Hiina VI heitkogustele) annab see tugeva jõudluse kütusesäästlikkusega 12,4L/100km. Kasuliku koormuse mahuga 1,6 tonni ja 3,2-meetrine kaubakarp, tegeleb see tõhusalt puistematerjalidega nagu liiv, kruusa ja ehitusjäätmed. Veokil on vastupidav HC420L terasest lasti voodi (1,5 mm paksus) ja ABS -pidurdamine suurenenud ohutuse tagamiseks.

Wacker Neuson DW30E on uuenduslik nullheitega rattahäis, mis on mõeldud keskkonnasõbralikuks ja tõhusaks materjalide käitlemiseks. Bauma 2025-s avalikustatud prototüüpina ühendab see võimsa jõudluse keskkonna jätkusuutlikkusega, muutes selle ideaalseks müratundlikeks aladeks ja roheliste ehitusprojektide jaoks1.

Sinotruk Howo 6 × 4 kallur on tugev ja mitmekülgne lahendus kaevandamiseks, ehituseks ja hulgimaterjalide transportimiseks. Suure jõudlusega 371HP Weichai/Cumminsi mootoriga mootor pakub erakordset pöördemomenti ja kütusesäästlikkust, tagades tootlikkuse nõudlikes tingimustes. 21-40-tonnise kandevõime ja vastupidava manuaalkäigukastiga tegeleb see raskete koormustega hõlpsalt.

Dongfeng EQ6731LTV on Dongfengi spetsiaalse sõidukibussi toodetud maanteereisi treener, kes on mõeldud peamiselt reisijate transpordiks, turismi ja grupireisideks. Sõiduki pikkus on 7320 mm, laius 2250 mm ja pakub kahte kõrguse võimalust: 2850 mm ehk 3 060 mm. Selle brutosõiduki mass on 7400 kg ja ohjeldamine on kas 4800 kg või 4980 kg. Istumisvõime on vahemikus 24 kuni 31 reisijat. Treener on varustatud selliste mootorivalikutega nagu Yuchai YC4FA130-50 ja Weichai WP3.7Q130E50, pakkudes väljundvõimsust vahemikus 95 kuni 103 kW. See vastab Hiina riiklike V emissiooni standarditele ja võib ulatuda maksimaalse kiiruseni 100 km/h.

Dongfengi reisijate treener on suure jõudlusega reisijate treener, kellel on 4 × 2 autosõidu konfiguratsioon ja 4500 mm teljevahe. Selle toiteallikaks on Dongfeng Cummins D6.7NS6B230 diiselmootor, mis vastab Hiina riiklikele VI heitkoguste standarditele, võimsusega 170 kW. Sõiduki tippkiirus on 90 km/h ja minimaalne maapinna kliirens 240 mm, tagades tee hea kohanemisvõime. Selle mõõtmed hõlmavad pikkus 8350 mm, laius 2480 mm ja mitu kõrguse võimalust: 3 215 mm, 3 315 mm või 3 470 mm. Sõiduki kogumass on 16 500 kg, ohjeldamisega 9800 kg. Istumisvõime on vahemikus 24 kuni 31 reisijat.

Dongfengi puhas elektribuss on puhas elektribuss, mille pikkus on 10,48 meetrit. Selle brutosõiduk on mass 17 000 kg ja äärekivi kaal vahemikus 11 000 kg kuni 11 300 kg. Buss pakub 86 inimest, mille istekonfiguratsioonid on 24 kuni 41 istekohta, ja maksimaalne kiirus 69 km/h. Sellel on monookne kehakonstruktsioon, mille teljevahe on vastavalt 5000 mm ja esi-/tagamaid vastavalt 2390 mm ja 3 090 mm. Sõiduk on varustatud TZ405XSD23 elektrimootoriga, mis tarnib 150 kW väljundvõimsust, ja kasutab energia salvestussüsteemina liitiumraudse fosfaadi (LFP) akusid.

Dongfeng EQ6120CACCHEV on 12 meetri pikkune pistikprojekti hübriidbuss, mille brutosõiduk on 18 000 kg ja äärekiviga 12 200 kg ehk 12 500 kg. Selle nimivõimsus on 83 inimest, istumisvõimalused vahemikus 24 kuni 42 istet ja maksimaalne kiirus 69 km/h. Bussil on monokokkkeha struktuur, mille teljevahe on vastavalt 6000 mm ja taga/tagamaid vastavalt 2680 mm ja 3 320 mm. See on varustatud mootorimudeli YK210-B-N5-ga, mis annab väljundvõimsuse 152 kW, nihe 5880 ml ja vastab China National V emissiooni standarditele. Energia salvestussüsteem koosneb liitiumraudse fosfaadi (LFP) toitepatareidest ja ajamimootor on püsiv magnet sünkroon tüüp.

XCMG XCT40U on tipptasemel 25-tonnine veoautokraana, mis on mõeldud suure jõudluse ja tõhususe tagamiseks. Tänu täiustatud energiasäästlikule hüdrosüsteemile16 pakub see 42-meetrise viiesekliliselt U-kujulise poomiga (pikendatav valikulise JIB-ga) 10% suuremat tõstevõimsust kui tööstusstandardid. Kenworthi T880 šassiile ehitatud USA DOT -i sertifikaadiga vastab see juhitud/tõstetava teise teljega, et saada optimaalne kaalujaotus Põhja -America24 -s.

Zoomlion ZTC25 seeria esindab tipptasemel 25-tonnist veoautokraana rivistust, ühendades arenenud inseneri keskkonnasõbralike lahendustega. Peamised mudelid nagu ZTC250NEV (puhas elektriline) ja ZTC251V562-1 (kütuse võimsusega) pakuvad erakordset jõudlust. ZTC250NEV, mis on maailma esimene kõik elektrilised veoautode kraana, on nullheited, 90 km/h tippkiirus ja 50% maksimaalne gradient, energiakuludega vaid 35% diiselmudelitest13.