Corolla rist

2025. aasta Corolla Ruifang loobub traditsioonilisest konservatiivsest stiilist, kasutades läbi tüüpi LED-valgusrühma, et ühendada mõlemal küljel esituled ja sobitades kärgstruktuuri kujuga mustaks õhulaskevõre, et luua mõjukam visuaalne efekt. Tavalise mudeli iluvõrepiirkonda on laiendatud 30%ja uus "Interstellar Blue" metallvärv näitab päikese käes järkjärgulist läiget, tugevdades tehnoloogiatunnet. GR Sport Sports versiooni täiendatakse veelgi kõrge heleda musta kärgstruktuuri, sportliku esiosa ja deflektori kujundusega, 19-tollise Y-kujulise sõlmpunkti ja eksklusiivse GR-logoga. Üldine kehahoiak on madalam ja piiriülene stiil on rohkem eristuv.

Sisematerjal on täielikult täiendatud. Tavaline versioon hõlmab keskkonsooli ja uksepaneeli pehmete materjalidega ning tipptasemel mudel on varustatud nahast rooli ja Alcantara spliidide istmetega. GR-spordi versioon on peamiselt mustanahaline interjöör, millele on lisatud süsinikkiust trimmipaneelid ja punane õmblemine, tugeva spordi atmosfääriga. Istme ergonoomiline optimeerimine, tagumine rida on peaaegu tasane ja 446-liitrine pagasiruum (laiendatav 1200 liitrini) võtab arvesse perereiside ja ladustamise vajadusi.

Terve seeria on standardvarustuses 10,25-tollise keskjuhtimise ekraaniga (kõrge konfiguratsioon uuendatud 12,3 tolli), toetades traadita CarPlay/Android Auto ja OTA versiooniuuendust. Hübriidversioon on varustatud Toyota uusima SmartConnecti süsteemiga, mis parandab hääljuhtimise reageerimise kiirust 30%ja integreerib navigeerimise, autovõrkude loomise ja muud funktsioonid. 12,3-tolline täielik LCD-instrument (kõrge konfiguratsioon) pakub mitmesuguseid sõiduteabe kuvarežiime, mis parandab märkimisväärselt tehnoloogiatunnet.

See on standardvarustuses Toyota Safety Sense 3.0 intelligentse ohutussüsteemiga, sealhulgas kokkupõrkeeelne hoiatus, täiskiiruse adaptiivne kruiis, sõiduradade hoidmine ja jalakäijate tunnustusfunktsioonid. Öine tuvastamise vahemaa suureneb 15 meetri võrra ja AEB hädapidurdusreaktsioon on kiirem. Tipptasemel mudelid lisavad sõidukogemuse veelgi optimeerimiseks 360 ° panoraampilti, kahetsoonilise automaatse kliimaseadme, mobiiltelefoni traadita laadimise ja JBL-helisüsteemi.

Hübriidversioon on varustatud viienda põlvkonna THS II kahemootorilise süsteemiga, mis koosneb 2,0L Atkinsoni tsüklimootorist ja kahest mootorist, ulatusliku võimsusega 196 hobujõudu (mõnel turul 199 hobujõudu). WLTC kütusekulu on nii madal kui 4,3-4,5L/100km ja ühe õlipaagi vastupidavus ületab 1000. Kilomeetrid. Kütuseversioon võtab kasutusele 2,0 -liitrise dünaamilise jõu mootori + CVT kombinatsiooni, kütusekuluga 6,1L 100 kilomeetri kohta, tasakaalustades sujuvust ja majandust.

Hübriidsüsteemi motoorset võimsust on märkimisväärselt paranenud. Esimootori väljund on suurenenud 72PS -lt 95PS -ni ja tagumine mootor on hüpanud 7,2PS -lt 41PS -ni. E-neljale elektroonilise neljarattalise ajamisüsteemi abil siseneb 0–100 km/h kiirendus 8-sekundilisse intervalli ja võimsuse reageerimine on otsesem 10. GR-sportversioon parandab juhtimisstabiilsust 20% võrra, tugevdades šassii kronsteini, vähendades vedrustust 10mm ja eksklusiivse juhtimise abil ning kõverdatud raskuse summutamine on parem kui samast.

Põhiteave.

Toote spetsifikatsioonid