Mägismaalane

Välimuse osas on uus Highlanderi stiil märkimisväärselt muutunud ja pere nägu on agressiivsem. Esiküljel asuv polügonaalne must keskvõrk asendab algset trapetsikujulist iluvõre. Kärgstruktuuri kujulised detailid on sobitatud suitsutatud musta värviga, mis on hoogu täis. Öösel sõites on ainulaadsed LED -esituled väga äratuntavad ning nende kitsad ja teravad piirjooned erinevad täiesti eelmisest "naiivsest" pildist. Auto esiosa on tervikuna madalam, visuaalne raskuskese surutakse alla ja liikumistunne on silmatorkav, paljastades nõrgalt Lexuse võlu, kuid säilitades Highlanderi ainulaadse vaoshoituse.

Kuigi sisekujundus jätkab vana mudelit, on kasutatud materjali oluliselt paranenud. Keskkonsooli pehme kotipiirkond on suurenenud, nahast õmblemine on korras ja uksepaneel on kaetud "nahaga", mis on puudutusele mugav. 14-tolline riputatud keskjuhtimise ekraan sobib uue kasutajaliidese liidesega ja reageerimise kiirus on väga kiire. Kõigil on saadaval hääljuhtimine, sõidukite võrgustamine, OTA versiooniuuendus ja muud funktsioonid. Tehnoloogiatunne ei ole ideaalsest L7 -st halvem. Kliimaseadme õhuväljaannet laiendatakse ja integreeritakse keskkonsooliga ning 12,3-tolline täielik LCD armatuurlaud muudab juhi lühidalt selgeks.

Elektrisüsteem on uue Highlanderi peamine prioriteet. 2,4T mootori maksimaalne võimsus on 282 hobujõudu, mis on palju suurem kui vana 2,0T mootor. 8AT käigukastiga on käiguvahetus sujuv ja toitereaktsioon on otsene. Hübriidversioon on veelgi hämmastavam. 2,4T+mootori kombinatsioon, mille maksimaalne terviklik võimsus on 350 hobujõudu, mida toetab e-nelja elektriline nelikvedu, kulub nullilt 100-ni vaid 7 sekundit, kuid kütusekulu on sama klassi mudelite hulgas nii madal kui 6,2 l/100km, mida võib pidada sama klassi mudelite vahel. Võrreldes Ruijie L hübriidiga, on see kütusesäästlikum ja võimsam kui Volkswagen Touareg 2,5T ning Toyota hübriidi usaldusväärsus on hästi tuntud.

Kosmos on alati olnud Highlanderi tugevus. Seekord on keha pikendatud 5 meetrini ja teljevahe on ligi 3 meetrit. Tegelikku istumispinda on oluliselt parandatud ja kolmandat täiskasvanute rida pole enam kitsas. Pagasiruumi maht on märkimisväärne ning kaheksaistmeline paigutus on paindlik ja muutlik, mis sobib väga paljude lastega peredele. Istmetäitmine on pehmem, pea- ja kaassõitjad toetavad ventilatsiooni ja kuumutamist ning tagumist väljalaskeõhu väljalaskeava + sõltumatut juhtimist, mis parandab märkimisväärselt mugavust.

Põhiteave.

Tooteparameetrid