18-tonnine kompressioondokkiv prügiauto

1) Dokkiva prügiauto hüdrauliline juhtimissüsteem viib lõpule tagaukse avamise ja sulgemise ning isetühjendusfunktsiooni, vähendades töötajate töömahukust ja parandades töökeskkonda. Selle eriseadmete funktsioonid saavad kõik automootori jõul ja need teostatakse hüdraulilise mehhanismi käsitsi, elektrilise või pneumaatilise juhtimisega. Sõiduki kasti kerel on täielikult suletud kõrgekvaliteedilistest süsinikterasest plaatidest keevitatud struktuur, mille eeliseks on kõrge tugevus, kerge kaal ja sekundaarse reostuse puudumine.

2) See ei sobi kasutamiseks külma ilmaga ja seda on lihtne külmutada.

3) Šassii võtab kasutusele Geely Remote 18-tonnise kompressiooniga dokkimismootoriga prügiveoki puhta elektrilise teise klassi šassii, millel on tugev võimsus, tugev kandevõime, arenenud tehnoloogia ja usaldusväärne kvaliteet. Kogu sõiduk on varustatud täiustatud konfiguratsiooniga ning mootor, aku ja elektrooniline juhtimine on esimene kaubamärgikoost selles valdkonnas. Sõiduki konstruktsioon on täiustatud, pidurienergia taaskasutamise, integreerimise, mitmeastmelise amortisatsioonikonstruktsiooni, ülimadala kiirusega stabiilsuskontrolli (0,5 km/h), kahe allikaga roolimise, intelligentse ohutuskäiguvahetuse ja muude humaniseeritud funktsioonidega, mis loovad uue mugava sõidukogemuse, millel on kõrge stabiilsus, kõrge töökindlus, madal müratase jne.

Parameeter

4) Šassiiaku: kasutatakse CATL-i toodetud originaalakut (akuelement, akumoodul, akuhaldussüsteem). Aku kaitsetase (IP68) on kodumaisel kõrgtasemel ning see on tulekindel, veekindel, ekstrusioonikindel ja plahvatuskindel. Sellel on kõrge ohutus, pikk kasutusiga ja tugev töökindlus.

5) Jõuülekandeseade ülakehal: ülakeha ülaosas on jõuvõtu port, mille nimikiirus on 1600r/min. Ülemine ülekandelink on kompaktne, tõhus ja madala müratasemega.

6) Kast: kastil on suur maht ja see võtab vastu täielikult suletud prügiauto kasti. Kast on põhikorpus prügi laadimiseks. Auto kere on lamedapõhjaline ristkülikukujuline kast, mis on keevitatud raami, ülemise katte, põhjaplaadi, tagaukse ja muude tugevdusraamide ning terasplaatidega. Tagumine uks on varustatud tihendusribaga, millel on õlisilindri toimel tagasitõmbav ja pingutav toime. Kast on täielikult suletud ja keevitatud.

KKK:

Mis on mõõdud ja kaal?

Mis on veepaagi ja prügikasti mahutavused?

Võimsus ja ulatus

Puhastus- ja pühkimisvõimalused

Müügijärgne teenindus:

Kasutame ülemaailmselt standardiseeritud teenuseid, pakkudes rahvusvahelistele standarditele vastavat müügijärgset tuge olenemata teie ekspordisihtkohast, tagades ühtse teenusekvaliteedi. Meil on ka ööpäevaringselt avatud müügijärgne infoliin ja veebipõhised teeninduskanalid, et teie probleeme kiiresti lahendada.

Rohkem tutvustust:

Yutongi kanalisatsioon: selle 18-tonnine kõrgsurvepuhastussõiduk, nagu YTZ5181GQX20D5, kasutab Dongfengi tarbesõiduki šassii, mille mootori võimsus on 132 kW ja maksimaalne kiirus 98 km/h. Ametlik paagi maht on 10,4 kuupmeetrit ja puhastuslaius 2,5-3,5 meetrit. Sõiduki põhikonstruktsioon on valmistatud kvaliteetsest konstruktsiooniterasest, sisemise korrosioonivastase töötlusega ja välise siiniprotsessi värvimisega, tagades pika kasutusea.

Shaanxi Automobile Delong: 18-tonnine multifunktsionaalne pesu- ja pühkimissõiduki šassii kasutab 5100 mm teljevahega L5000 kabiini, mille jõuallikaks on Weichai 240-hobujõuline mootor, mis on ühendatud kiire 8-käigulise käigukastiga. Ülemisel sõlmel on 170-hobujõuline Kangji abimootor, hooldusvaba automaatsidur jne. Maksimaalne pühkimislaius ulatub 3,5 meetrini, veepaagi maht on umbes 9 kuupmeetrit ja prügikasti maht on umbes 7 kuupmeetrit, mistõttu sobib see suurte linnade suuremate teede puhastamiseks.

Yingfengi keskkond: selle 18-tonnine puhas elektriline kõrgsurvepuhastussõiduk kasutab Ningde Timesi originaalset vedelikjahutusega akut, mille võimsus on 210 kWh. Paagi maht ulatub 9,14 kuupmeetrini, mis on sama tonnaažiga sõidukite suurim tööstusharu. See kasutab suure tõhususega komposiitveepumba ajamisüsteemi, mis vähendab tööpõhist energiatarbimist 30%.