Whatsapp
Hiljuti avaldas Hiina autotootjate assotsiatsioon tähelepanuväärsed andmed: selle aasta esimese seitsme kuuga oli Hiina autotootmine +18,235 miljonit ühikut, mis on aastane kasv +12,7%; Müük kasvas +18,269 miljonit ühikut, kasvades aastaga +12%; Sõidukite eksport kasvas 36,8 miljoni ühiku võrra, kasvades aastaga 12,8%. Need andmed näitavad, et globaalsel autoturul üha teravamaks muutuva konkurentsi taustal näitab Hiina autoeksport tugevat kasvutendentsi.
Paljudest edasiviivatest teguritest on autoekspordi kasvu peamiseks tõukejõuks kahtlemata saanud uued energiasõidukid. Esimese 7 kuuga kasvas uute energiasõidukite eksport 1308000 ühiku võrra, kasvades aastaga 84,6%, saades väliskaubanduse kasvu peamiseks tipphetkeks. Uute energiasõidukite ekspordimaht moodustas juulis 39,1% autode koguekspordist, kasvades eelmise kuuga võrreldes 4,5 protsendipunkti, saavutades ajaloolise kõrgeima taseme. Uued energiasõidukid on saanud autoekspordi kasvu peamiseks tõukejõuks ning see trend on sel aastal eriti märgatav. Ekspordimustri vaatenurgast kirjeldab see "tippettevõtete juhtimise ja tärkavate ettevõtete järeltegevuse" tunnuseid. Sellised kaubamärgid nagu BYD, Geely, Chery ja Changan on näidanud head tulemuslikkust ning mõned esilekerkivad kodumaised kaubamärgid on hakanud ka välisturgudel esile kerkima, mis näitab, et Hiina uute energiabrändide üldine konkurentsivõime paraneb. Näiteks BYD müük välismaal ületas selle aasta esimesel poolaastal +4,7 miljonit sõidukit, lähenedes kogu eelmise aasta tasemele, aastakasvuga üle+130%. Praeguseks on selle uued energiasõidukite mudelid jõudnud enam kui 110 riiki ja piirkonda kuuel kontinendil üle maailma. Tootmisvõimsuse paigutuse osas on BYD rajanud tootmisbaasid Taisse, Brasiiliasse, Ungarisse, Usbekistani ja mujale. Samal ajal kiirendab üha enam Hiina autotootjaid oma tempot tehaste rajamisel välismaale, liikudes ühe sõiduki ekspordilt uude "lokaliseeritud tootmise++globaalsete teenuste"+ etappi. 22. augustil teatas BYD Auto, et ehitab Malaisiasse koostetehase, mis peaks ametlikult tootmist alustama 2026. aastal. 16. augustil sai Great Wall Motorsi Brasiilia tehas ametlikult valmis ja kasutusele võetud. Algstaadiumis keskendutakse selliste mudelite tootmisele nagu Haval+H6+seeria, Haval+H9, 2.4T+Great Wall Cannon jne, mis mitte ainult ei vasta Brasiilia turu nõudlusele intelligentsuse ja elektrifitseerimise järele, vaid kiirgavad ka kogu Ladina-Ameerika turule. Peamised autoettevõtted, nagu GAC Group, Changan Automobile ja Xiaopeng Motors, on samuti investeerinud tehaste ehitamisse mitmel pool maailmas.
Eksporditoodete struktuuri vaatenurgast on ekspordi peamiseks kasvupunktiks saanud pistikhübriidelektrisõidukid. Selle aasta esimese 7 kuuga eksportis Hiina 833 000 puhtalt elektrisõidukit, mis on 50,2% rohkem kui aasta varem; Samal perioodil ulatus pistikühendusega hübriidelektrisõidukite eksport 475 000 ühikuni, mis on 210% rohkem kui aasta varem. Hiina autotootjate assotsiatsiooni peasekretär Cui Dongshu usub, et üleminek tervete sõidukite ekspordilt CKD+ekspordile ja lokaliseeritud välismaisele tootmisele on tulevikutrend, mis aitab ettevõtetel oma lokaliseerimisteenuseid paremini täiustada.
Ekspordisihtkohtade osas on uute energiasõidukite ekspordi peamisteks sihtkohtadeks kujunenud Euroopa riigid nagu Belgia, Ühendkuningriik ja Hispaania, ASEANi riigid nagu Filipiinid ning Ladina-Ameerika riigid nagu Mehhiko ja Brasiilia. Vaatamata mõningatele tõrgetele ekspordis EL-i regiooni, saavutati juunis ja juulis siiski kiire kasv. Hiina autotootjad on mitmekesiste tehnoloogiliste marsruutide, intelligentsete funktsionaalsete konfiguratsioonide, suurepärase kulutasuvuse ning paindlike müügi- ja teenindusstrateegiate kaudu võitmas järk-järgult ülemere tarbijate usaldust. Hiina autotootjate liidu peasekretäri asetäitja Chen Shihua usub aasta teisel poolel autoturul, et selged riiklikud poliitikad aitavad stabiliseerida tarbijate usaldust, tõstavad jätkuvalt autotarbimist ja tagavad tööstuse tõrgeteta toimimise aasta teisel poolel. Assotsiatsioon prognoosib, et autode aastane kogumüük ulatub +32,9 miljonini, kasvades aastaga +4,7%, kusjuures uute energiasõidukite müük ulatub +16 miljonini.
Üldiselt kirjutab Hiina autoeksport uute energiasõidukite tõttu pidevalt uusi peatükke. Tehnoloogia pideva arengu ja välismaiste paigutuste pideva täiustamisega eeldatakse, et Hiina autod hõivavad rahvusvahelisel turul olulisema positsiooni.
